二手集裝箱青島天運(yùn)集裝箱服務(wù)有限公司
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與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比,國(guó)內(nèi)冷庫(kù)在技術(shù)、整體設(shè)備擁有量和系統(tǒng)管理水 平等均有一定的差距。再加上經(jīng)營(yíng)理念固化，運(yùn)輸效率低下等原因逐漸被 公路冷藏運(yùn)輸逐步取代。
近年來(lái)，百姓消費(fèi)者對(duì)食品安全的需求不斷升級(jí)，歐美各大國(guó)相繼制 訂了一整套管理和調(diào)整食品冷藏鏈全過(guò)程的制度。隨著食品冷藏鏈管理的 規(guī)范，食品冷藏鏈業(yè)發(fā)生了巨大改變。原來(lái)以冷藏船為主的食品冷藏運(yùn)輸 模式正在迅速而又穩(wěn)定地轉(zhuǎn)化為以食品冷藏集裝箱為主的運(yùn)輸模式，從而 引發(fā)供應(yīng)鏈的一場(chǎng)革命，原來(lái)冷鏈中規(guī)模最大的冷藏船隊(duì)正迅速減少。
全球冷藏集裝箱缺口和冷藏集裝箱運(yùn)力不足是當(dāng)前全球冷鏈面臨的最 大挑戰(zhàn)，即冷鏈貨物沒(méi)有足夠的集裝箱裝運(yùn)，冷藏庫(kù)或者一大批冷凍集裝 箱找不到適當(dāng)?shù)呢涊喲b運(yùn)，這是托運(yùn)人感到最頭痛的事情。隨著全球海產(chǎn) 品、冷凍食品和新鮮蔬果進(jìn)出口貿(mào)易量不斷增長(zhǎng)，全球冷凍集裝箱設(shè)備和 運(yùn)力均出現(xiàn)不足，其缺口正逐漸擴(kuò)大。
二手冷藏集裝箱的發(fā)展經(jīng)歷了從30年代起步、50年代迅速發(fā)展和從70 年代開始的飛躍發(fā)展3個(gè)階段。冷藏集裝箱的生產(chǎn)和使用已超越了國(guó)家的界 限，變成了全球性的通用標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸工具，是陸、海、空冷藏運(yùn)輸中發(fā)展最 快、最多的一種運(yùn)輸工具。現(xiàn)階段的主要特點(diǎn)有：
(1)冷藏集裝箱大量制造。70年代，80年代冷藏集裝箱增長(zhǎng)很快，到了 90年代這一趨勢(shì)依然不減。到2000年全球冷藏集裝箱的總數(shù)已達(dá)到100萬(wàn) TEU。目前，冷藏集裝箱的生產(chǎn)國(guó)內(nèi)由德國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)移到發(fā)展中 國(guó)家。我國(guó)的冷藏集裝箱制造業(yè)也迅速崛起，最近，我國(guó)沿海地區(qū)先后就 有6家冷藏集裝箱合資企業(yè)投資，年生產(chǎn)能力達(dá)到4.18萬(wàn)TEU。
(2)集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化。為了集裝箱的國(guó)際流通、鋪平“門對(duì)門”運(yùn)輸 道路，確保集裝箱的互換性，ISO推薦了國(guó)際集裝箱統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
(3)廣泛采用機(jī)械式冷藏集裝箱、國(guó)際間長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱幾乎全 部采用帶制冷機(jī)組的冷藏集裝箱，而在短途運(yùn)輸中才使用其它冷源。
(4)裝卸機(jī)械日益完善。
(5)大量建造集裝箱碼頭、中轉(zhuǎn)站及強(qiáng)大的集裝箱船隊(duì)。
冷藏集裝在發(fā)展中的新技術(shù)采用與突破主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(1)結(jié)構(gòu)上，以往全鋼質(zhì)為鋁合金所替代，冷箱的強(qiáng)度、隔熱以及內(nèi)部 送風(fēng)系統(tǒng)等方面都大大改善。
(2)實(shí)現(xiàn)了更先進(jìn)、更可靠、更完善的自動(dòng)控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)，傳統(tǒng)的電 器控制代替以電子遙控系統(tǒng)，在承運(yùn)過(guò)程中把每個(gè)集裝箱的狀態(tài)引入中央 控制臺(tái)，用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理。
(3)從早期運(yùn)輸凍結(jié)貨物發(fā)展到利用計(jì)算機(jī)對(duì)箱內(nèi)空氣改良及成分控制 ，創(chuàng)造適合蔬菜、水果等鮮品運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境，以控制水果、蔬菜的成熟速度 。
(4)制冷字體仍然是蒸汽壓縮式，但在其通用性、節(jié)能方面也取得了進(jìn) 展。新的制冷系統(tǒng)充分考慮裝運(yùn)各種鮮貨、凍結(jié)貨的特點(diǎn)，以滿足不同貯 運(yùn)要求。
(5)特殊用途的專用冷藏箱在興起，如日本設(shè)計(jì)了活魚集裝箱，以及冰 溫冷藏箱等。
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